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27 Apr 2018
Porto 波图 → Santa Apolónia火车站 → Casa Das Bifanas 猪扒包之家 → Praça da Figueira 无花果树广场 → Praça Rossio 罗西乌广场 → Elevador de Santa Justa 圣朱斯塔升降机 → Convento da Ordem do Carmo 卡尔莫修道院 → Jardim de São Pedro de Alcântara 阿尔坎塔拉圣伯多禄花园 → Ascensor da Glória 荣耀缆车 → Praça dos Restauradores 光复广场 → Sé de Lisboa 里斯本主教座堂 → Miradouro de Santa Luzia 圣露西亚观景台 → (Miradouro das Portas do Sol 太阳门观景台) → Alfama 阿尔法玛区 → Miradouro de Santo Estêvão 圣斯德望观景台
28 Apr 2018
Café A Brasileira 巴西人咖啡馆 → Ascensor do Lavra 修道院缆车 → Praça do Comércio 商业广场 → Elevador da Bica 比卡缆车 → 28号电车游 → Pasteis de Belém 葡挞店 → Mosteiro dos Jerónimos 热罗尼莫斯修道院 → Mosteiro dos Jerónimos 发现者纪念碑 → Torre de Belém 贝伦塔
29 Apr 2018
里斯本 → Sintra 辛特拉 → 里斯本
30 Apr 2018
Aeroporto de Lisboa 里斯本机场 → Dubai 杜拜 → 香港
Lisboa (Lisbon) 里斯本，是葡萄牙的首都和最大的城市，也有着一个更为典雅的名字——葡京。里斯本的历史可是十分的悠久，早于公元前3世纪已被罗马共和国征服并升格为城市。西罗马帝国陷落后，里斯本于8世纪落入信奉伊斯兰教的摩尔人之手，直至12世纪才于收复失地运动中被葡萄牙征服，并于13世纪成为其首都。随着大航海时代的开展，葡萄牙跃升为殖民帝国，里斯本在16世纪迎来了其黄金时代，成为欧洲其中一个最重要的贸易港口。现今的里斯本，虽然不复当年大国风范，却充满着特色和韵味，非常值得一游。里斯本市内地形起伏，遍布山丘与斜坡，故被别称为“七丘之城”，尤以其山坡上行走的怀旧电车与缆车为最具标志性的一景。
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从波图到里斯本的火车，由波图的Campanhã火车站出发，以里斯本Santa Apolónia火车站作终点站，车程约2.5小时。我们预早购买了早鸟票，价钱只约10欧，十分便宜（见四折起！CP葡萄牙国铁超值早鸟票预订教学）。我们下了火车，便走到旁边的地铁站，买来里斯本的一日通票，先到民宿放下行装。这里斯本的一日通票，可以说是游里斯本必买：价钱只6.3欧（加0.5欧的Viva Viagem空卡），却可在24小时内无限次乘搭1.4欧的地铁、1.8欧的巴士、2.85欧的电车、3.6欧的缆车和5.15欧的圣胡斯塔升降机，实在是超值！游客只要在地铁站的自助售票机购买Viva Viagem空卡后，便可直接为空卡购买载入一日通票，十分方便。
欧洲的火车站和地铁站，总是满布楼梯，里斯本也不是例外。加上城内满是斜坡，而我们又再不自量力地选了一处没有升降机的民宿；好不容易地，才终于拖着行李箱走到民宿。这次住的民宿，位置虽然颇为方便，却颇为残旧，算是整个旅程中体验最差的一间。
放下行装过后，并正式开始里斯本之旅。
民宿的楼下正好有电车经过，更碰巧让我们见识到“搭便车”的奇景。
里斯本的建筑，虽然相较波图更有气派，却亦经常能找到残旧废弃建筑的踪影。
随着我们一路走近游客区，街道上的建筑物亦逐渐变得华丽。
下火车后仍未进餐，我们便先到著名的Casa Das Bifanas 猪扒包之家午膳。餐厅的门面十分不起眼，感觉有点像家茶餐厅，其猪扒包只售2.5欧，十分亲民，甚至比澳门还要便宜。而这家餐厅的门口，绝对是我在整个旅程中看到最多华人的一个地方。要事先声明的是，我本来就是一个不大爱吃猪扒包的人，只是顺道来凑凑热闹；就是多年前到澳门那挂满明星照片的有名猪扒包店，我也觉得还没有麦当劳的猪柳汉堡好吃。而这家店卖的猪扒包，虽然网上好评如潮，却仍是无法扭转我对猪扒包的负面形像。
猪扒包店门外的，便是Praça da Figueira 无花果树广场，我们到访当日广场中正好有个市集，主要售卖当地的特色食品；奈何我们刚才午餐吃得有点多，也再吃不下其他小吃，便只在提供试吃的店铺浅尝了数口。
无花果树广场旁边的Praça Rossio 罗西乌广场，位处于市中心，四周都被重要建筑包围，亦是交通交汇之处，是里斯本市内其中一个最重要的广场。广场的历史十分悠久，更曾是公开处决囚犯的主要场所。
广场上，可以清楚看到山上卡尔莫修道院的遗迹，而这亦是我们接着会到访的景点。
从广场走到山上的修道院，最直接的方法，就是乘搭图下的Elevador de Santa Justa (Santa Justa Lift) 圣朱斯塔升降机。这圣朱斯塔升降机，很有可能是世上最著名的一座升降机；圣朱斯塔升降机始建于20世纪初，原本甚至是以蒸气而非电力推动，历史悠久非常，是里斯本的一大地标。升降机最特别之处，除了其古旧外，是在连接升降机的天桥上可以俯瞰城市的景色。圣朱斯塔升降机现场购票的票价为5.15欧，但使用一日交通票却是免费，因此我们也当然要来乘搭一趟。
排队的队伍虽然不大长，却排了好久好久，队伍都仍只是缓慢的在蠕动。虽然排得好想放弃，但想到等了这么久，却又觉不值。后来才发现，原来两台升降机中停用了一台，难怪等候时间会这么长。终于，等了近两个小时后，才终于轮到我们进入升降机。这两小时，绝对是我们在这趟旅程中最不耐烦、最不满的时间。
我们登上升降机前，工作人员突然从背后安排六七个游客优先进入，大概是另有VIP队伍吧，也难怪队伍蠕动得如此缓慢。升降机的内笼以木材建成，两旁还设有座位，古雅之余空间十分宽敞。升降机内的工作人员缓缓的向乘客卖票，又花上了几分钟，而且在升降机内尚有很多空位的情况下便截停了人群，实在看得我们眼冤。好不容易等到升降机发动，我们站在人群中其实也没有什么景观看到，短短不用一分钟便到达了上层。升降机旅程才只一分钟，但工作人员竟可以慢条施理的用上十分钟的时间准备，如此工作效率实在让我们看得气愤。明明只要在升降机运转时预先向下一批乘客卖票，就可以大大缩短等候时间；如此简单的安排，就为何没有一个管理人员想到？
发过牢骚，便返回正题。升降机的上层另设天台观景台，入场票1.5欧；我们没有特别购买，便只在下面观看风景。从高空望过去，尽是一片橙红色的砖瓦屋顶，而远处则是海天一色的蔚蓝。虽然此处的景色确是不错，但也实在不值得两小时的等待；若要到来的话，建议可以考虑从上层乘升降机到下层，等候的人会少得多。
步过天桥，便来到了Convento da Ordem do Carmo (Convent of Our Lady of Mount Carmel) 卡尔莫修道院。卡尔莫修道院始建于14世纪初，于18世纪中的里斯本大地震中倒塌成为废墟。这场里斯本大地震，对里斯本以至葡萄牙的影响极为巨大；在这场震级估计达9级的大地震中，里斯本超过八成的建筑被摧毁，1/3人被夺去性命。大地震过后，整个里斯本几乎被夷为平地，亦令葡萄牙渐而走向衰落；现今里斯本所见的建筑，便几乎全部为地震后所兴建及重建。而卡尔莫修道院，则因为种种原因未有重建，遗址被保留至今，现今辟作博物馆之用。博物馆入场费4欧，我们当时未有进场，只过门而不入，从外面端摩其历史痕迹。
教堂门外的一栋大树，倒影正好打在教堂遗址的大门之上，格外显出其苍桑感。
走过教堂，便继续沿着斜坡向上走。这附近的建筑，色彩都是十分的缤纷，加上蔚蓝的晴空，正好成就了一张张吸引的街景照。
而随后走到的这条大街，更是我最爱的其中一幕街景。除了夺目的建筑外墙和蓝天外，街道尽头还能看到Rio Tejo 塔霍河（也就是早前在托雷多的同一条河），再加上古旧的黄白车身电车，可谓把里斯本的景致一网打尽。
街道尽头的这座教堂，是Igreja de São Roque (Church of Saint Roch) 圣洛克堂；教堂建于16世纪，内部划分为多个圣堂，是市内少数里斯本大地震过后幸存的建筑物。
再从教堂旁的小径继续走一小段路，便会到达山上的观景台。
这山上的观景台，便是Jardim de São Pedro de Alcântara 阿尔坎塔拉圣伯多禄花园；从观景台向外看，虽然景观稍为被山腰上的建筑物所阻挡，却亦可以看到山下整个市区以至对面山丘上Castelo de São Jorge 圣若热城堡的景致。
我们这趟走上山，最主要的目的地其实并非这观景台，而是公园旁边的Ascensor da Glória (Glória Funicular) 荣耀缆车。由于里斯本这“七丘之城”之内实在有太多的斜坡，致令交通不便，市政府便从19世纪末起开始在市内兴建缆车系统，以方便人们于城市内穿梭。里斯本市内现时共有三处缆车系统，均是建造于闹市之中，可谓是世上只此一家；也因此，这些缆车便成为了里斯本最具标志性的图腾，也令游客慕名蜂拥而至。
里斯本的缆车，每条线路均分别由两列短小的缆车所运行，运转时一上一下，缓缓把乘客接送往另一端。里斯本缆车与香港的山顶缆车， 虽然系统设计相似，但其穿梭于民居之中，途人甚至可以站在路轨之上作近距离接触，感觉可是非常不同。而缆车车身与街道两旁之上的涂鸦，更是为此处添上了一抹文艺的气息，更增其魔力。
缆车的班次为每12-15分钟一班，而车程约3分钟；我们拍过一会照后，便随着缆车司机登上缆车。缆车的内笼主要为木材，风格怀旧，与香港的电车下层设计有点相似。缆车开动起来，车身有点颠波，速度颇慢，更会发出刺耳的磨擦声音，感觉颇像香港的电车。
缆车的路程其实很短，全长只265米；才刚坐上缆车不久，便又到达了山下的终点站。但乘搭过缆车，当然不是就此离开；我们步行走上了一段路，找了一个好位置，静候着电车开动，又再拍了好多的照片。
乐连忘返过后，我们终于离开缆车站，走到了旁边的Praça dos Restauradores (Restauradores Square) 光复广场。广场于17世纪所建，用以纪念葡萄牙成功推翻西班牙的统治，恢复独立。
而图下这座外形古典、大门便如两块马蹄铁的建筑，便是Estação Ferroviária do Rossio (Rossio Railway Station) 罗西乌车站，是里斯本在60年代之前的中央车站。火车站至今仍然是很多火车路线的总站，而我们两天后便亦会在此乘车往Sintra辛特拉。
走到了罗西乌车站，代表我们又回到了最初的起点，罗西乌广场。
而下图此座正位于车站与广场中间的古典建筑，则是Teatro Nacional D. Maria II (D. Maria II National Theatre) 玛丽亚二世国家剧院 。
在罗西乌广场附近的商店逛了一会，买了几张名信片，我们便乘巴士离开，往Alfama阿尔法玛区出发。
下一个目的地，是Sé de Lisboa (Lisbon Cathedral) 里斯本主教座堂。到达后的第一个反应，便是这教堂怎么跟昨天到过的波图主教座堂可以这么相像。作为国家首都的主教座堂，这大教堂，坦白说实在让人有点失望（尤其是在西班牙看过这么多宏伟教堂）；若不是中央的玻璃花窗，甚至会让人误会为一座古堡的城门。虽然教堂外形不大宏伟，但其历史却是十分的悠长；教堂始建于12世纪，经历多番的改建、加建，以至多次地震后的局部重建，混合了多种不同时期的建筑风格，亦可谓见证了里斯本的兴衰。教堂内部开放免费入场，回廊、珍品室等则需另外购买门票，价钱由2.5至4欧不等。
我们对这教堂的兴趣着实不大，只逗留了片刻，便又离开。
又从主教座堂旁边的街道向上再走一小段路，便会到达一座外貌平实的的小教堂，Igreja de Santa Luzia 圣露西亚教堂。
圣露西亚教堂旁，就是里斯本其中一个最引人入胜的观景台，Miradouro de Santa Luzia 圣露西亚观景台。从这个角度向外看，除了可远眺Rio Tejo 塔霍河和Panteão Nacional 国家先贤祠的大圆顶外，更重要的是能俯瞰整个阿尔法玛区旧城的心脏地带，可是里斯本其中一个最为人熟悉的拍照角度。
Alfama 阿尔法玛区是里斯本最古老的城区，在摩尔人统治的时期，阿尔法玛区便是里斯本城市的全部。在里斯本大地震中，城市内大量的建筑被摧毁；但不幸中的大幸，却是阿尔法玛区竟能大致完好的被保存下来。旧区由密集的老房子、狭窄的街道和小广场所组成，兴建于山坡之上，当中不少通道窄得不能让车辆通过，况如一座迷宫，是里斯本最具特色的一个城区。
拍过了不少的照片外，我们便继续向前走，打算再到访另一个观景台，Miradouro das Portas do Sol 太阳门观景台。
我们跟着Google Maps，走到了一个景观开扬的平台，便以为到达了观景台。事后才发现，原来太阳门观景台可不是这里，我们竟然差之毫厘的错失了这个景点，也算是此次旅程的一大遗憾。
真正的太阳门观景台，景观可是长下图这样的。旅行，就总不可能完美吧；这一点的遗憾，也是给了我一个借口，让我以后可以再到访葡萄牙这迷人的国家。
女朋友不断说好想要搭乘一下里斯本的电车，我们便随便跳上了一辆，游一游车河。电车的内笼，与缆车一样主要以木材组成，格局与香港电车的上层颇为相似。坐在怀旧的电车内，透过玻璃窗窥看外面的都市，竟有点时空错乱的感觉。
乘过了电车，我们便走到了阿尔法玛区的海傍。海傍附近的建筑物，似乎都经过翻新，较为现代。
我们沿海傍走得愈深入，也开始逐渐见到残旧建筑物的踪影。
我们先走到Miradouro de Santo Estêvão 圣斯德望观景台，其正位于Igreja de Santo Estêvão 圣斯德望堂前；从这个位置，可以更接近的距离俯瞰阿尔法玛区的旧城区。
在观景台时，我们更能看见附近的住客喝着红酒，躺在家中的天台享受夕阳；如此写意的生活，实在是羡煞旁人。离开观景台，我们便开始在旧城里闯荡。迷宫般的城市中之，窄巷、楼梯遍布；我们便漫无目的地，随便向着感兴趣的巷弄中走去。
从旧城区中远观山上的Igreja de São Vicente de Fora 城外圣文生修道院，可是格外的壮观美丽。
走着走着，逐渐来到了旧城区较残旧的一隅；虽然是残旧，却是旧得很有风情。
而旧城的角落，亦有不少环境很有惊喜的商店和餐厅，静候着游人去探索、发掘。
在荷兰交流时的西班牙flatmate，知道我要来葡萄牙后，千叮万嘱我一定要试试葡式的烤鱼。这晚，我们便在阿尔法玛区找来一间网上评价不错的餐厅，Pateo 13，一试究竟。侍应把烤鱼端上来的时候，确是该我们刮目相看；在欧洲，可还是首次看到有菜式是会整条鱼放在碟上吃的。但吃下去，鱼肉有点干又焦得带点苦味，与香港的蒸鱼实在是完全没法比拟。在欧洲吃鱼，除了煎鱼扒和fish and chips外，真的基本上都是伏…… 我们又特地叫来了一杯网上说葡萄牙很著名的Ginjinha (Cherry wine) 樱桃酒，我对着英文说得颇流利的侍应不断说”cherry wine”，他却竟是完全不明所以；最后终于弄明白了，他说其实很少食客会叫这杯Ginjinha，更还多送了我们一杯，热情非常。但这酒，喝下去，完全是咳药水的甜味，可是极为难喝……
在餐厅里，我们还和旁边的英国人聊了起来；这位英国大叔，提起自己的女儿正在oxbridge就读（忘记是哪间了），可是十分的自豪。这顿晚餐，便在一个甚有特色的环境，与及热情的侍应和食客陪伴下度过；虽然食物不大合口味，却仍是十分难忘的一晚。
吃过晚饭，便返回那让人有点不自在的民宿休息。
第二天，便又从民宿出发，先在附近去找地方吃早餐。虽然我们对这民宿实在不大满意，但无可否认，其位置的确是颇为方便。民宿的不远处，便是图下的Teatro Nacional de São Carlos (National Theatre of São Carlos) 圣卡洛斯国立剧院。
再多走几步，便到达了我们的目的地，Café A Brasileira 巴西人咖啡馆。这咖啡馆，在里斯本是颇著名的一家，开业于20世纪初，至今逾百年历史，而从前更是社会上流人士和知识分子聚集的地方。悠长的历史配上古雅的装潢，使其现今成为了游客必到的景点。
咖啡馆的价钱分三级，最便宜是站在柜枱，其次是室内座椅，最贵则是在户外的露天茶座。欧洲人，真的都很喜爱阳光。一场来到，我们决定以最地道的方式，站在柜枱用膳，顺道也节省一下开支。我们点来了两件糕点，另外当然还有两杯Galão葡式咖啡，其成份与味道与Latte都颇相似，很容易入口。我们在葡萄牙第四天的行程，便以这葡式的体验作开始。
咖啡馆位于一条行人街之上，旁边便是里斯本的最古老的教堂，Basílica de Nossa Senhora dos Mártires (Basilica of Our Lady of the Martyrs) 马尔提勒斯圣母教堂。咖啡馆和教堂附近集散了不少的商店；吃过早餐，我们又在附近的街道散了一下步。
然后又出发去乘坐里斯本的另一缆车，Ascensor do Lavra (Lavra Funicular) 修道院缆车。修道院缆车的位置较为偏僻，游客较少，但其实与荣耀缆车和光复广场相隔也不远。修道院缆车与荣耀缆车极为相似，甚至连缆车车厢亦也是一样。
只数分钟的旅程，我们又已到达了山上。山上的这端，与荣耀缆车相较，算是有个较为正式的车站和门牌。
下车后，便在附近走了走；山上四周都主要是民居，实在也没有什么好看。
便又返回缆车站，再乘搭缆车下山。
走回了光复广场后，我们便乘搭巴士前往里斯本的河畔。
沿繁华的Rua. Augusta 奥古斯塔街走到最末，便会看到图下的Arco da Rua Augusta (Rua Augusta Arch) 奥古斯塔街凯旋门。拱门的背后同时是一座钟楼，而正面的上方则刻有多座雕像。
穿过拱门后，便到达了著名的Praça do Comércio (Commerce Square) 商业广场。商业广场原址本是一座王宫，但王宫在里斯本大地震中被摧毁，原址便被开辟作一个大广场。商业广场的中央，竖立着大地震中时任国王José I 若泽一世的雕像，三面被相同立面的市政机关古典大楼包围，剩余的一面则面向塔霍河。广场占地广阔，其宏伟实在难以一般照相机拍下，便唯有借下图的航拍照以助呈现其迫人气势。
我们到埗当时，天色可是非常的差，而拱门旁的一座建筑亦正值维修，可是令广场的景色大打折扣。
在这里，还能看见专做游客生意的红色电车，其涂装亦是甚有特色。
旁边建筑中的回廊有不少的摊档，以售卖小饰品为主。
而广场面河的一边，则是一个小沙滩。正临市中心的沙滩，这画面在香港完全是不可想像。向河中心远眺，可以看到红色的Ponte 25 de Abril (25 de Abril Bridge) 4月25日大桥，外观与三藩市的金门大桥有几分相像；而对岸高耸的水泥建筑，则是Santuário Nacional de Cristo Rei (Sanctuary of Christ the King) 基督像，可谓与葡萄牙前殖民地巴西里约热内卢的基督像遥远呼应。
离开商业广场，便继续沿河边走去。
中途会经过Paços do Concelho de Lisboa (Lisbon City Hall) 里斯本市政厅，也是一座甚为古典的建筑物。
又路过了一间老旧的鱼罐头店，便进去看看。由于彼邻大西洋的缘故，葡萄牙盛产各种各样的海鲜，而人们亦习惯把鱼制成罐头保存（就和我们腌制咸鱼的道理一样），因此罐头鱼便成了葡萄牙的特产。店铺的装潢，老旧得像是六七年代的感觉，非常特别。但我们早前在市集已试吃过这些罐头鱼，个人认为其味道实在颇为普通，买返作手信也有点奇怪，便就空手离开。
继续向前走，又是一个文艺气息甚重的街区。里斯本的市区，便如一幅古老的寻宝地图；老旧的城市之中，充满等待着游客去发掘的个性景点。在里斯本的市中心漫步，总是满布惊喜，this city never ceases to amaze me。
走到了Igreja de São Paulo 圣保罗教堂，在教堂的广场前发现了一个邮箱，突然想到我们的旅程其实已接近尾声，便赶忙在广场前临急写好了全部的名信片，寄出后再继续行程。
便终于到达了我们的目的地，Elevador da Bica (Bica Funicular) 比卡缆车。比卡缆车，是我们此次在里斯本缆车游中的“最后拼图”，也是市内三个缆车系统中我最喜爱的一个。山下的比卡缆车站，可是巧妙的完全隐藏于民居之中，如非其门前排起了长长的人龙，很容易会懵然不知的走过头。
这室内的缆车站，可比其他两处缆车的正式得多，很有香港缆车站的熟悉感觉。比卡缆车的车卡设计亦与其他两处不同，车身比较细小，内笼被横排的座位所分割，两侧设有多道车门供乘客上落。
在这里，竟还能看到里斯本六辆缆车中唯一没有被涂鸦的一辆，也终于可以看见原味的里斯本缆车。不过，依我估计，其实缆车应是经常被人涂鸦，而每隔一段日子便应会被重新涂装。
一来是此处的缆车车厢较小，二来可能是因为比卡缆车比较著名，在这里我们可是等了两三班车才能登上缆车。
独爱比卡缆车的原因，是因为此处的街区可是最有韵味，更能远眺塔霍河，风景动人。随便一拍，照片也会泛起浓浓的葡式味道。
中年发福的缆车司机，带点呆滞的站在缆车中央，衬上车身的涂鸦图案，不知为何很有喜剧的感觉。
而在缆车路轨的中间位置，更可以看见两列缆车并排的一刻。
不过个人最喜爱的，还是在山下的位置拍摄刚驶离车站的缆车；从这角度拍过去，最有缆车的感觉。
刚拍了个够本，才离开缆车站，竟突然下起雨来。我们没有携带雨伞外出，可是被杀了一个措手不及。眼看天上乌云密布，这场雨，也应不是一时三刻便会下完。无助之中，我们突然看到马路上的28号电车，便决定又跳上电车游电车河。
28号电车，可是里斯本最著名的一条电车线；其走线经过大量市内的旅游热点，也因此深受旅客（和扒手）欢迎。虽然电车线对游客非常方便，却亦是非常的拥挤，因此我们这两天观光亦没有乘搭，便只留待此次乘个饱。28号的电车车厢上，四周都贴有醒目的英文标示提醒乘客小心扒手，而由于车上的人实在太多，我们亦放弃了去拍照。站在车内，其实看到的景观并不多；我们便一路乘搭电车到总站，再登上回程的电车，才终于可以找到座位好好享受这程电车之旅。
里斯本电车的详细资料可参阅carris官网，而各电车路线图则可参考以下未知出处的地图：
乘过了电车，雨也停了，我们便又乘巴士沿海边前往离市中心有一段距离的Belem贝伦区。下车后，我们先跑往著名的Pasteis de Belém。这家历史逾180年的老店，据称便是葡挞的发源地，每年可是吸引无数游客蜂拥而至。相传葡萄牙大革命过后，封建制度被废除，旁边的修道院亦要关闭，修女被迫售卖葡挞维生，便成立了此家饼店。
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虽然店里的人龙颇长，但我们大概排了五至十分钟后，便顺利购买了这传说中的正宗葡挞。葡挞的酥皮松脆、蛋浆柔滑，再配上甜度刚好的焦糖，确是名不虚传，值得一试。店内除了装修古雅，面积亦很大，设有上百个座位，还能透过玻璃窗观看厨房里制作葡挞的过程。
带着刚才吃葡挞的满足感，走到了旁边的Mosteiro dos Jerónimos (Jerónimos Monastery) 热罗尼莫斯修道院，也就是发明葡挞的修女原属的修道院。修道院始建于15世纪，主要分为两大部份，近车站较宏伟的一端是主教堂，免费参观；而面积较大的另一端则是回廊，门票价钱为10欧。有关修道院参观详情，可以参阅其官方网站。
教堂的南门雕有多尊精细的雕像，其规模虽不算大，却已是此次葡萄牙之行中见过最细致的教堂建筑。葡萄牙的教堂一般不如其他西欧国家宏伟的原因，大概是因为葡萄牙国势早已转弱，无法如其他国家一般在近代继续耗费大量人力物力去不断改建教堂吧。
游客可从侧面的西门进入教堂参观。虽然教堂规模不大，但其内部的建筑却颇有惊喜，尤以天花的拱顶与墙上的大型彩绘玻璃最为吸引眼球。
除了教堂外，其实修道院的回廊亦很值得参观。
离开修道院后，我们便走到海边的Padrão dos Descobrimentos (Monument of the Discoveries) 发现者纪念碑。纪念碑的位置正位于航海时代葡萄牙人出海的地方，碑上刻有当时著名王室人员、航海家等的雕塑，而碑内则设有展览厅。这纪念碑，虽然是游客必到之处，但着实并没有什么好看。我们只稍停留了片刻，便继续沿海边走去。
回头望去，又能看见远处的4月25日大桥和对岸的基督像。
一路向前走，便终到达了我们在里斯本的最后一个景点，Torre de Belém (Belém Tower) 贝伦塔。贝伦塔兴建于16世纪初，当时的主要作用正是用作防卫里斯本的港口。不过这小小一座塔，其实打仗起来究竟能起多大的作用？可能是随后的葡萄牙人也有着跟我相似的看法，随后，贝伦塔逐渐失去其本身的防卫用途，先后被改用作海关、电报站、灯塔、监狱等等。贝伦塔内部开放游客参观，门票6欧，与热罗尼莫斯修道院的联票则售12欧，详情可参阅贝伦塔官网。我们到达贝伦塔之时，已错过了其开放时间，因此无缘进入参观。
时候也已不早，我们便乘搭15号电车返回市中心；随便吃过晚饭，便返回民宿休息。
在里斯本的第三天，行程是邻近Sintra 辛特拉的一日游（#108 [游记][葡萄牙] Sintra辛特拉一日游 – 梦幻童话色彩城堡）。从辛特拉回到里斯本时，已接近晚餐时间。旅程的最后一顿晚饭，我们决定吃得好一点，便在网上找来一间评价不错的扒房。这餐厅叫Atalho Real，位置有点偏僻，而且专做大伙人生意，只有一个偏厅供散客进膳。我们特地早点到来等候，待餐厅开始做晚市生意时，便立即被安排入座。我们点了两块牛扒，各配上两样配菜，连啤酒每人也不用20欧；牛扒的肉味浓郁、肉汁丰富，可是我们整个西葡旅程中吃得最满足的一餐。
千里探访女友的西葡之旅，就此作结。第二天大早，便摸黑出发往机场。Aeroporto de Lisboa 里斯本机场离市区不远，只要购买普通单程票，从市区直接乘地铁到Aeroporto地铁站便能到达；亦可网上预订包车机场接送。里斯本的机场给人的印象，是中规中举，不太现代化亦不太有年代感。到达机场后，先乘接驳巴士到T2航厦，送女友离开；这一别，又是几个月的分离。难离难舍过后，便返回T1航厦，又在咖啡店中打发了两小时的时间，才终于到达Check-in的时间。离境时，柜枱的关员还竟忘记了为我的护照盖印，害我赶忙折返，才由另一位关员替我补盖回印章。另外，在此要提醒的是，里斯本机场的离境候机大堂不大，內里餐厅选择甚少；建议在办理离境手续前，可以先在内陆机的大堂消磨多点时间。
飞机抵达杜拜时，已是凌晨时份，但杜拜机场却仍是非常热闹。在机场转机，虽然没有离境，却仍要再次通过保安检查，害得我又要把背包中的水倒掉。稍候片刻，便终登上往香港的航班，结束我人生第二次的欧游。
葡萄牙，在欧洲之中，可是很有个性的一个国家；其整体氛围虽然与欧洲其他国家分别不太大，却又是那么的独特和容易辨认。而里斯本，也是欧陆中与众不同的一个首都；其整个城市，浸淫于古派的宏伟之中，况如一帧帧菲林照片，向游人诉说着其尘封的故事。
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